первая неисправность
Sep. 7th, 2019 04:28 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
slava68Volvo XC70, выехал из дома по важному делу на 15 минут - на обратном пути
машина во время движения написала "невозможна зарядка аккумулятора", после этого запахло сыростью (отключился кондиционер), появилась надпись "ESP отключена", "фары требуют ремонта", "трансмиссия требует ремонта". Машина начала отключать всех "ненужных" электропотребителей. В повороте заметил, что руль не провернёшь.
Тормоза работали без изменений. Доехал до дома.
Открыл капот - порвался поликлиновой ремень на генератор, гидроусилитель, компрессор кондиционера.
Повезло в этот раз, на прошлой машине порванный ремень засосало под ГРМ, поршни встретились с клапанами. Ремонт был по гарантии.
Попробую сам поменять завтра. Все ролики крутятся, люфта нет. Порванный ремень снаружи выглядит, как новый, предположить порыв было сложно. Внутри на ремне сейчас видны трещины. Вероятно виновник сам ремень.
С 2014 года три раза менял масло, при этом первый раз масляный фильтр не менял. Больше ничего с машиной не делал. Пробег 76636 км.
UPD. Похоже, что в Бургасе по выходным запчасти не продают :-( придётся до понедельника отдыхать без машины.
машина во время движения написала "невозможна зарядка аккумулятора", после этого запахло сыростью (отключился кондиционер), появилась надпись "ESP отключена", "фары требуют ремонта", "трансмиссия требует ремонта". Машина начала отключать всех "ненужных" электропотребителей. В повороте заметил, что руль не провернёшь.
Тормоза работали без изменений. Доехал до дома.
Открыл капот - порвался поликлиновой ремень на генератор, гидроусилитель, компрессор кондиционера.
Повезло в этот раз, на прошлой машине порванный ремень засосало под ГРМ, поршни встретились с клапанами. Ремонт был по гарантии.
Попробую сам поменять завтра. Все ролики крутятся, люфта нет. Порванный ремень снаружи выглядит, как новый, предположить порыв было сложно. Внутри на ремне сейчас видны трещины. Вероятно виновник сам ремень.
С 2014 года три раза менял масло, при этом первый раз масляный фильтр не менял. Больше ничего с машиной не делал. Пробег 76636 км.
UPD. Похоже, что в Бургасе по выходным запчасти не продают :-( придётся до понедельника отдыхать без машины.
no subject
Date: 2019-09-07 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2019-09-07 03:28 pm (UTC)no subject
Date: 2019-09-07 03:34 pm (UTC)Но нет :)
no subject
Date: 2019-09-07 03:55 pm (UTC)Я так понимаю, что магическое число в 30тыс.км получается от умножения 400 моточасов на среднюю скорость.
no subject
Date: 2019-09-07 04:01 pm (UTC)Но на самом деле, 400 моточасов надо умножить на среднюю скорость из БК - получится интервал замены масла в тыс. км.
Он может быть разный - в зависимости от условий пробега (читай - средней скорости). В тяжёлых заторах он может быть 5 тыс.км, а на междугородних пробегах - 25 тыс.
P.S. В БК должно быть два регистра: "время в пути" и "общее время пробега" (суммарные моточасы). Засекать вторую цифру надо при смене масла. К ней +400 и новая замена масла.
no subject
Date: 2019-09-07 04:15 pm (UTC)no subject
Date: 2019-09-07 05:07 pm (UTC)А как расход топлива в последнее время ?
no subject
Date: 2019-09-07 08:12 pm (UTC)Но он крутится сейчас нормально, без люфта.
no subject
Date: 2019-09-07 05:13 pm (UTC)Пока тачкой доволен. Расход средный на сотку - 7.9 литра. Длинных дистанций (более 2000 за один присест) около 36000 из всего, то бишь 60000 городского цикла со светофорами через 300 метров. Много гор - вверх вниз. Средняя скорость - 52 км/час. Обычно предыдущие машины я пытался разгонять по максимуму (240 на Кадиллаке в 2004 году) - посмотреть на что способна, эту только раз попробовал в пустыне на 160. Ехал с ребёнкам - не хотел рисковать.
no subject
Date: 2019-09-07 08:05 pm (UTC)Ограничитель скорости установлен на 215 км/ч. Едешь 210, нажимаешь газульку, начинается разгон и сразу, как будто кто-то машину схватил за зад на 215 :-)